PAROLA ALL’ASSOCIATO – SILVIO PIPPOBELLO, AMMINISTRATORE DELEGATO DI GEASAR SPA
Quali sono le milestones più recenti dell’Aeroporto di Olbia in termini di infrastrutture e servizi ai passeggeri?
Nell’epoca pre-Covid avevamo priorità in termini infrastrutturali rappresentate dall’allungamento della pista, dall’ampliamento della stazione passeggeri e dall’ampliamento del piazzale per gli aeromobili. Nel periodo post-Covid abbiamo dovuto fare degli adattamenti perché il traffico è crollato. Avevamo in stato di avanzamento l’investimento sulla pista di volo, che abbiamo da poco concluso. In questo momento siamo in una fase di discussione interna sull’opportunità di diluire alcune attività di investimento, per esempio l’ampliamento dell’aerostazione.
Quali sono le strategie di resilienza che avete messo in campo dal punto di vista commerciale per sopravvivere a questo periodo?
Nel 2020 abbiamo dovuto fronteggiare la necessità di far sopravvivere le attività dell’aeroporto. Abbiamo cercato di dare una sorta di normalità alla situazione del nostro aeroporto per convincere i subconcessionari e tutti gli operatori del retail che c’era la possibilità di ripartire con l’estate -come in effetti è stato – e per incoraggiare i passeggeri ad utilizzare l’aeroporto come negli anni passati. Dal punto di vista food & beverage, nel lock-down, attraverso la controllata Cortesa, abbiamo rivolto le nostre attività retail al territorio, dato che eravamo l’unico ristorante aperto in tutta la città. Abbiamo anche introdotto servizi di e-commerce per i cittadini con consegne a domicilio.
Quali sono le vostre prospettive per la stagione estiva in termini di vettori e di flussi di passeggeri?
Fino ad oggi abbiamo sviluppato un’attività molto intensa nel costruire le relazioni con i nostri vettori partner, che hanno la necessità di ripartire con le operazioni. Con loro abbiamo messo in piedi dei programmi che danno la possibilità durante quest’anno di avere una capacità offerta paragonabile a quella del 2019.
A livello di passeggeri, sicuramente, nei momenti di picco, ci saranno i flussi che abbiamo normalmente durante l’estate. La capacità di spesa è un punto interrogativo, perché questa pandemia potrebbe aver in generale ridotto la possibilità di spesa; noi abbiamo una tipologia di traffico normalmente con alto potere d’acquisto ed in questo senso riteniamo che ci sarà sì una leggera flessione, ma non così evidente come si potrebbe pensare data la situazione generale.
Avete progettato qualche servizio a valore aggiunto per il passeggero?
L’offerta principale è quella che noi chiamiamo HTC (Health Testing Center), un hub per fare i test molecolari e antigenici per il Covid, utilizzando un terminal che avevamo appena realizzato per un’attività diversa e posticipata per via del COVID. Questo servizio è pensato soprattutto per i passeggeri in partenza, ma ha finora funzionato molto anche con il territorio, perché c’era la necessità da parte di molte persone di verificare la loro situazione sanitaria.
A livello di retail, la nostra partecipata Cortesa sta espandendo la propria attività nell’aeroporto di Alghero, dove attraverso il marchio Kara Sardegna sta aprendo un walk-through dopo i filtri di sicurezza. Ad Olbia stiamo invece portando avanti un progetto pilota a livello nazionale con Grom, aprendo due corner all’interno delle nostre strutture food & beverage.
Qual è il valore che riscontrate dall’appartenenza come associati ad ATRI?
Il retail è una delle attività più importanti del nostro aeroporto. Avere un’associazione che ci tenga in contatto con gli altri operatori del settore aeroportuale e retail per noi è fondamentale. Noi rivestiamo un doppio ruolo, quello di gestore aeroportuale e di subconcessionario, quindi i vantaggi sono la creazione di un network e la circolazione di informazioni e di data intelligence.
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