Con il quinto appuntamento dei webinar ATRI si chiude il ciclo di incontri dedicati alla ripresa del travel retail. Ospite d’eccezione, Oscar Farinetti, patron di Eataly e imprenditore fra i più illuminati e innovativi nel panorama italiano. A lui il compito di tratteggiare i driver per il rilancio delle eccellenze italiane: cibo e turismo.
L’appuntamento, tenutosi online sulla piattaforma Teams (il 26 giugno), grazie alla collaborazione tecnica di Lagardère Travel Retail, dal titolo Come vendere il made in Italy. Adesso ha rappresentato l’occasione per il confronto con uno degli imprenditori che ha messo al centro del proprio business la promozione delle eccellenze italiane: Oscar Farinetti. «Con questo serie di webinar, ATRI ha voluto accelerare il confronto e la condivisione di esperienze fra manager e opinion leader di alto profilo per interpretare la crisi dovuta all’emergenza sanitaria e indicare le tracce della ripresa. Ma da dove ripartire per rilanciare l’Italia? Quali strategie per superare l’impatto del lockdown sulle imprese del travel retail?», ha affermato nell’introduzione il presidente ATRI, Stefano Gardini.
WEBINAR 1: Covid-19: pensieri e sfide per il “post pandemia” (con David Jarach)
WEBINAR 2: Trasporto aereo, situazione e prospettive: Italia, EU, global (con Adolfo Marino)
WEBINAR 3: Il trasporto del futuro dopo l’uragano Covid (con Andrea Giuricin)
WEBINAR 4: I consumatori nel post-Covid e le decisioni di acquisto (con Vincenzo Russo)
Obiettivi e specificità
«Semplice: bisogna puntare sulle nostre vocazioni che ci garantiscono un vantaggio strategico rispetto agli altri Paesi», ha risposto Farinetti. Detto diversamente, il binomio cibo e turismo declinato sia nell’ottica export che incoming. I dati, d’altronde, parlano chiaro: da un lato, il valore delle esportazioni italiane all’estero di aggira intorno ai 430-460 miliardi di euro di prodotti, di questi 130-180 sono eccellenze; dall’altro, i turisti stranieri nel nostro Paese sono circa 55 milioni all’anno. Da qui, due obiettivi: «Raddoppiare il nostro export d’eccellenza e il numero di turisti che visitano l’Italia, magari riuscendo a portarli con maggiore frequenza anche al Sud», ha affermato Farinetti. E secondo il patron di Eataly, lo strumento per riuscirsi è «la leva fiscale. Ossia, una riduzione corposa delle tasse sui fatturati per quelle aziende che riescono a incrementare le esportazioni e per quelle che riescano ad aumentare il numero di turisti, anche italiani, che visita le bellezze della Penisola».
Il superfluo
Certo, il contesto da cui partire, dopo aver superato la fase più dura dell’emergenza sanitaria e aver fatto i conti con il lockdown, risulta difficile, ma ci vogliono «furia e velocità» per stare al passo con i cambiamenti delle abitudini di consumo dei clienti. «All’interno dell’attuale modello economico e sociale, in cui il benessere è dato da una componente di superfluo pari all’85%, bisogna trovare una nuova narrazione, un nuovo tipo di sviluppo che tenga conto, per esempio, anche di una sensibilità ambientale evoluta e permetta di continuare a vendere e far consumare. L’imprenditore deve trovare nuove parole e saperle comunicare con qualità, sfruttando i mezzi digitali e ritrovando quell’attitudine al rischio che caratterizza ogni impresa», ha sottolineato Farinetti.
Il ruolo della politica
A supportare questa auspicata tensione dell’imprenditoria è chiamata la politica: «Viviamo in un’atmosfera in cui chi porta soluzioni risulta scomodo, quasi antipatico. Eppure, rimanere sul generico come accade alla politica di oggi non genera altro che pigrizia, inerzia». Il caso paradigmatico è quello di Alitalia: «E chi non vorrebbe un vettore di bandiera? – si è chiesto Farinetti – Il problema è che deve funzionare, deve avere una certa direzione che le permetta di vincere le resistenze interne e invertire la rotta che fa di Alitalia l’unica tra le grandi compagnie a non aver saputo sfruttare la crescita del trasporto aereo in epoca pre-Covid».
Travel retail formato food
In attesa della ripartenza di Alitalia, però, tutto il mondo del travel retail cerca di uscire dalle secche imposte dal lockdown e dalle restrizione alla mobilità. Situazione che mette in grave difficoltà i retailer a cui è comunque chiesto di far fronte a costi fissi molto elevati: «A Modena siamo presenti in un’area di sosta in collaborazione con Autogrill, a Fiumicino stiamo pensando a un nostro format ma un ulteriore sviluppo del canale risulta difficile se si mantengono gli attuali rapporti fra operatore e subconcessionario. Il rischio è quelle che, per far fronte agli affitti, si facciano dei compromessi sulla qualità».
